Авиационная промышленность США по уровню технологий, масштабам производства и номенклатуре продукции занимает одно из первых мест в мире. Производственная база обеспечивает разработку, выпуск, модернизацию, ремонт и утилизацию всех типов современных самолётов и беспилотников. Сегодня, когда глобальные корпорации стремятся к устойчивому развитию, всё более востребованным становится профессиональный ESG консалтинг, помогающий авиастроительным гигантам оптимизировать экологические стандарты и повышать социальную ответственность.
Авиапром США производит рекордные (SR-71 «Блэкбёрд») и уникальные летательные аппараты. Военный сегмент динамично развивается, полностью удовлетворяя потребности вооружённых сил. Отрасль поддерживается масштабными госзаказами: по данным Института Бейкера, около 50% субсидий и 70% затрат на НИОКР (около 20 млрд долл. в год) финансируются государством. Военная продукция широко экспортируется в Европу и Азию. Высока и доля гражданского самолётостроения: здесь создаются крупнейшие пассажирские лайнеры, такие как Boeing-747 и Boeing-787.
6 мая 1896 года аппарат Самуэля Лэнгли совершил первый успешный полёт. 17 декабря 1903 года братья Райт выполнили первый управляемый полёт на «Флайере-1», а в 1908 году — первый полёт с пассажиром. В 1914 году открылась первая коммерческая авиалиния Сент-Питерсберг—Тампа. При вступлении в Первую мировую войну в 1917 году США отставали в производстве, но после выделения 640 млн долл. начали наращивать мощности. Послевоенный застой сменился ростом в 1920-х годах благодаря закону Kelly Airmail Act, стимулировавшему авиаперевозки.
В 1922 году А. Северский основал фирму, позже ставшую Republic Aviation Corporation. Во время Второй мировой войны произошёл бурный рост: к 1945 году США давали более трети мирового производства самолётов. Массово выпускались бомбардировщики Boeing B-17 и B-29. В послевоенное время создавались стратегические бомбардировщики B-47, B-52, B-1, а также сверхзвуковой B-58 Hustler. Компания North American разработала истребители P-51 Mustang и F-86 Sabre. С 1985 года доля рынка США упала с 72% до 56% из-за конкуренции с Airbus.
Промышленность сосредоточена в Южной Калифорнии (Лос-Анджелес, Сан-Диего) и на Северо-Западе (Сиэтл). Свыше 2/3 производства двигателей и комплектующих находится на Индустриальном Востоке (Цинциннати, Хартфорд, Бостон). Ключевые игроки: Boeing Company (гражданская и военная техника), Lockheed Martin (включая секретное подразделение Skunk Works), Northrop Grumman, а также лидеры двигателестроения Pratt & Whitney и Honeywell Aerospace.
США обладает развитой сетью из более чем 500 предприятий-смежников. Мощно развита промышленность по изготовлению агрегатов для самолётов. Среди известных производителей вертолётов выделяются Sikorsky Aircraft, Bell Helicopter, Piasecki Helicopter и Robinson Helicopter. Сотни фирм, таких как Sperry Gyroscope и Kollsman Instrument, поставляют высокоточную продукцию, обеспечивая непревзойдённую надёжность американского авиапрома.